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成都人發明一種“神奇”車輪

新聞類別: 公司新聞 | 發布者: 管理員 | 發布日期:2016年6月25日

“磁懸浮儲能發電車輪”,這對許多市民來說,絕對是一個陌生詞匯,但是,這項由成都人羅業富(四川中磁動力設備有限公司技術研發首席執行官)創造的發明專利,或許即將改變新能源汽車歷史——當新能源汽車用上這項裝置后,其續航能力將在現有基礎上提升一倍。這項新技術的應用可以有效緩解電力能源壓力,減少充電樁建設,減輕電池對環境污染。羅業富表示,他的夢想就是,讓新能源汽車最終具備永久續航的能力。
樣品月底測試
產品年底亮相
  筆者:這項技術名叫什么?它將對現有的新能源汽車帶來哪些改變?
  羅業富:磁懸浮儲能發電車輪,它融匯了磁懸浮技術、碳纖維技術、飛輪儲能技術,下一步還將融入石墨烯技術。它能將汽車在行駛過程中的動能有效儲存,并將儲存的能量轉換為電能,有了這種動力能源的補給,車載電池體積可以減小,這會讓現有的新能源汽車變得更輕,同時續航能力提升一倍,如果現有的新能源汽車續航能力是350公里,配套使用磁懸浮儲能發電車輪后,其續航能力將達到700公里。
  筆者:它什么時候能變成現實?羅業富:本月底樣品會出來并進行首次測試,9月初將進行樣品路試,如果順利的話,正式的產品會在今年年底亮相。
巧用節能技術
續航提升一倍
  筆者:它靠什么來提升續航能力?聽起來似乎有點不可思議。
  羅業富:我們這項技術實際上是一種應用發明,它運用的技術都是目前已很成熟的技術,只是從來沒有人將這些技術用在車輪上。我們的技術填補了這一空白。目前我們這項技術已引起了多家新能源汽車廠家的高度關注,中汽中心、上海同濟大學專家稱,我們目前的技術至少超前了十年。
  筆者:還是不明白,它是怎樣提升續航能力的?
  羅業富:它實際上是一項節能技術。中汽中心目前有一項測試報告表明,目前在城市里開車,走走停停,剎車啟動的耗能,已遠大于在續航過程中的耗能。我們就是把剎車過程中消耗的能量,通過磁懸浮和飛輪儲能技術轉化儲存起來,再次啟動時,不用踩電門就能啟動起來,甚至還能把多余的能量轉化為電能儲存在電池中,補充續航。飛輪儲能技術已運用在賽車啟動和飛輪電池上,而磁懸浮技術,也用在了多個領域,這些都不是難題,妙就妙在如何融入應用。碳纖維材料也比較成熟,它材質遠輕于鋼鐵,而其硬度和韌度是鋼鐵的許多倍,碳纖維材料的應用,有利于能量更好地轉化。
公司終極夢想
實現永久續航
  筆者:聽說你們提出了永久續航的目標,似乎給人感覺有點像天方夜譚?
  羅業富:這個我比較理解,許多人第一次聽到都很驚訝,都認為不可能,還有人說這與能量守恒定律有沖突。事實上,這并不是不能實現的夢想,與能量守恒定律也并不沖突。現在,寶馬汽車就已提出了永久續航的概念,這說明人家早已在開始布局,而實現永久續航也是我們追求的目標。
  筆者:確實有許多人不能明白。羅業富:科技可以顛覆許多東西,現在中國就已發布一種新型云電飛機技術,飛機在穿過云層時采集云層中的電能快速儲藏起來,提高飛機的續航能力。比如隨著石墨烯在電池、電機中的運用,今后電動汽車的儲電池就可大大減輕自身重量,并可以實現瞬間充電,使用壽命也會延長。隨著越來越多的新材料、新技術應用到汽車上,未來的電動汽車就可以最大限度回收利用本身釋放能量,并采集外界的能量進行儲存,提升續航能力,比如汽車在快速行駛中風與車身新材料的摩擦產生的能量,輪胎與地面摩擦的能量,地下磁場的能量,太陽能等。通過最大限度地回收和采集外界能量,未來的電動汽車,永久續航是完全有可能實現的。
  即便暫時不能實現永久續航,只要朝這個方向努力,未來電動汽車續航能力總可以提升到3000公里、5000公里、10000公里,今后或許充一次電,就可以跑上一個月,現有的燃油汽車完全可能被替代。
人物背景介紹

  羅業富,畢業于電子科技大學,中科聯創技術總工,四川中磁動力設備有限公司總工,LED新能源專家。他從1992年開始從事LED設計工作,掌握著LED新能源領域多項前沿技術,兩年前跨界,開始探索新能源汽車節能技術,發明磁懸浮儲能發電車輪技術。目前已整合電機、變速器、智能控制等多個領域專家進行產品延伸研發,在業內引起廣泛關注。


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