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1.

高效能量回收

本項目所生產的儲能電機“磁懸浮儲能發電車輪”融匯了磁懸浮技術、碳纖維技術、飛輪儲能技術,下一步還將融入石墨烯技術。它能將汽車在行駛過程中的動能有效儲存,并將儲存的能量轉換為電能,有了這種動力能源的補給,車載電池體積可以減小,這會讓現有的新能源汽車變得更輕,同時續航能力提升一倍。 儲能電機“磁懸浮儲能發電車輪”工作原理是將動力、儲能、發電、傳動和制動裝置整合到輪轂內,變中央式驅動為分布式驅動。當車輛達到巡航速度、減速、下坡、停車時,車輪則以儲能發電機狀態運行,在儲能飛輪的帶動下對外輸出電能,完成機械能(動能)到電能的轉換。儲能飛輪釋放能量發電,給電池充電,延長電池的使用壽命,提高車輛的續航能力。 眾所周知,在城區運行的各種車輛需要頻繁的剎車制動、再啟動。而剎車制動的能量,卻以機械磨擦的形式轉化為熱能消耗掉。研究證明,此能量約占車輛使用能量的30%—50%。利用磁懸浮儲能飛輪裝置,98%的“再生制動”能量能夠被重新利用,會產生巨大的經濟效益。

2.

高效儲能發電

用車輪慣性能給飛輪"儲能"增加了儲能飛輪的轉速從而增大其功能。當車輛達到巡航速度、減速、下坡、停車時,車輪則以儲能發電狀態運行,在儲能飛輪的帶動下對外輸出電能,完成機械能(動能)到電能的轉換。儲能飛輪釋放能量發電,給電池充電,延長電池的使用壽命,提高車輛的續航能力。

3.

功能特點

(1)傳動結構簡單,采用儲能電機后,可以省去離合器、變速器、傳動軸、差速器乃至分動器,車輛結構更加簡單,減輕了質量,儲能電機使得整車總布置可以采用扁平化的底盤結構型式,車內空間和布置自由度得到極大的改善,獲得更好的空間利用率,提高了傳動效率。 (2)車身上幾乎沒有大功率的運動部件,整車的振動和噪聲舒適性得到極大改善。 (3)儲能電機“磁懸浮儲能發電車輪”具備單個車輪獨立驅動的特性,全時四驅在儲能輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。儲能電機方式便于實現四輪驅動驅動形式,極大的改善了整車的動力性能; (4)儲能電機“磁懸浮儲能發電車輪”作為執行元件,利用響應速度快和準確的優點便于實現包括線控驅動、線控制動以及線控整車動力學控制在內的整車動力學集成控制,提高整車的主動安全性。 (5)由于儲能電機“磁懸浮儲能發電車輪”直接驅動車輪,MCU(電機控制器)只需要一個簡單的指令就可以直接控制車輪的轉速和扭矩(而且精度非常高),可以很容易的實現非常復雜的控制。比如可以通過左右輪不同轉速甚至反向旋轉來實現差動轉向,可以大大減小車輛的轉向半徑,甚至可以實現原地轉向。更容易實現更高水平的制動能量回收利用率,理論上可以回收100%制動能量。 (6)儲能電機“磁懸浮儲能發電車輪”直接驅動車輪,避免了傳遞路徑上效率的損失,提升效率,節省能量。數據顯示,相對于傳統的傳動系統來說,可以提高15%~30%左右的效率。 (7)儲能電機“磁懸浮儲能發電車輪”的高集成度,理論上只與車輪大小有關,所以更容易模塊化,避免重復開發,可以縮短新車型的開發周期和開發費用。 (8)節省了復雜的傳動機構,機構更簡單,零件更少,降低整車成本。 (9)以電子差速控制技術實現轉彎時內外車輪不同轉速運動,而且精度更高。 (10)取消了機械差速裝置有利于動力系統減輕質量,提高傳動效率,降低傳動噪聲。 (12)有利于整車總布置的優化和整車動力學性能的匹配優化。 (13)降低對電機的性能指標要求,且具有冗余可靠性高的特點。 (14)儲能電機“磁懸浮儲能發電車輪”大幅度降低了動力傳輸過程中能量損失,由于減少了傳動系統,減輕了質量,能耗相對就會減少。因此可以提高載重量,續航能力增強。 ?? (15)由于省略了傳動系統變速器、傳動軸、差速器等傳動部件,實現了新能源汽車發動機、變速機的一體化,既可減少80%的傳動部件、減輕30%的自身重量,又可極大地提高電池能效,延長續航里程。 ? (16)維護簡單,儲能電機“磁懸浮儲能發電車輪”的使用,減去了變速系統和傳動系統,減少了油液的使用,后續維護費用低,維護簡單。

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